Новости

Jun 29, 2023

ДЕСЯТЬ ЛЕТ НАЗАД СЕГОДНЯ: ПОЛНЫЙ ТЕСТ SUZUKI RM 2013 ГОДА

В: ПЕРВОЕ И ПЕРВОЕ: ЛУЧШЕ ЛИ RM-Z250 2013 ГОДА, ЧЕМ RM-Z250 2012 ГОДА? Ответ: Если быть точным, лучше было бы задать вопрос: «Лучше ли RM-Z250 2013 года, чем RM-Z250 2011 года?» Почему? Сузуки ничего не сделал

Вопрос:В первую очередь: RM-Z250 2013 ГОДА ЛУЧШЕ, ЧЕМ RM-Z250 2012 ГОДА?

А: Если быть точным, лучшим вопросом было бы: «Лучше ли RM-Z250 2013 года, чем RM-Z250 2011 года». Почему? Suzuki не внесла никаких серьезных изменений в RM-Z250 в 2012 году. За исключением обновления материала топливного насоса, более короткого шланга сапуна, новой графики и красной полосы, удлиняющей чехол сиденья, мотоцикл остался нетронутым.

Возможно, вы помните, что неизменный Suzuki RM-Z250 2012 года занял второе место в гонке 250 четырехтактных двигателей МХА. Это о чем-то говорит, учитывая тот факт, что каждый второй производитель вложил средства в свой бюджет на исследования и разработки, чтобы внести изменения. Да, RM-Z250 был очень хорош! И да, RM-Z250 2013 года лучше, чем 2012 года. Как так? Suzuki нацелилась на проблемные места (например, трансмиссию, подвеску и шины) предыдущих моделей и устранила их.

В: СКОЛЬКО ИЗМЕНЕНИЙ БЫЛО ВНЕСЕНО В SUZUKI RM-Z250 2013 ГОДА?

А: Мы могли бы просто ответить на вопрос, сказав: «Много». Однако техно-гики захотят узнать больше. Вот оно:

(1) Двигатель. Двигатель получил переработанные поршень, шатун и поршневой палец, а также обновленные впускной и выпускной кулачки. Новый поршень и поршневой палец были разработаны с использованием анализа метода конечных элементов. Поршень стал на 3 процента легче без ущерба для прочности и целостности. Кроме того, лепестковый клапан картера был переработан для более эффективной смазки. Новый масляный фильтр имеет более сильный магнит для улавливания загрязнений из моторного масла.

(2) Трансмиссия. Мы рады сообщить, что RM-Z250 2013 года оснащен новой пятиступенчатой ​​коробкой передач. Шестерни и кулачок переключения передач были переработаны для обеспечения плавного и точного переключения, а форма кулачка выключения сцепления изменена для улучшения ощущения сцепления.

(3) Муфты. Как и Kawasaki KX250F, Suzuki RM-Z250 имеет три электронных устройства управления впрыском топлива, которые позволяют быстро регулировать настройку подачи топлива в соответствии с различными условиями езды. Бывают стоковые, богатые (мягкие) и постные (агрессивные) стяжки.

(4) Вилки. Suzuki присоединилась к вилке Showa Separate Function (SFF). Правая ножка удерживает пружину, а левая содержит картридж для управления демпфированием. Конструкция SFF снижает трение, увеличивает поглощение и уменьшает вес, что обеспечивает достойные характеристики в различных условиях трассы. Внутренний диаметр трубы вилки был увеличен с 47 мм до 48 мм для дальнейшего повышения устойчивости. Предварительная нагрузка пружины теперь регулируется, что обеспечивает более широкий диапазон регулировки для гонщика любого уровня подготовки.

(5) Шок.Естественно, задняя подвеска оснащена комбинированным амортизатором Showa с изменениями настроек, которые наилучшим образом соответствуют изменениям передней вилки.

(6) Рамка. Рама и направляющая сиденья были усовершенствованы для достижения оптимального баланса жесткости. Результатом является улучшенный баланс, улучшенная управляемость и устойчивость.

(7) Выхлоп. Модернизированная выхлопная система соответствует новым ограничениям по звуку FIM, одновременно увеличивая мощность на средних и высоких оборотах. В новом корпусе глушителя вместо заклепок в торцевой крышке используются обычные болты, что упрощает замену набивки из стекловаты.

(8) Радиаторы. Эффективность охлаждения RM-Z250 повышена благодаря переработанным ребрам радиатора и совершенно новой прокладке водяных шлангов. RM-Z250 также оснащен новой прокладкой обводного шланга, упрощающей периодическое обслуживание радиатора.

(9) Зажигание.Имеется новый блок управления двигателем с более высокой производительностью обработки и новая катушка зажигания высокой мощности.

(10) Шины.Suzuki представила на 2013 год передние и задние шины Dunlop серии MX51.

Несмотря на то, что RM-Z2013 2013 года внешне похож на модели последних двух лет, он имеет более легкий поршень, новую трансмиссию, варианты муфты EFI и вилку Showa SFF (среди других обновлений).